陈清泉　1937年出生于印度尼西亚，原籍福建泉州。1957年毕业于北京矿业学院，1982年获香港大学哲学博士学位。1997年当选中国工程院院士。现任香港大学电机电子
工程系主任及国际电动车研究中心主任。

　　这么多年来，我一直在做两件我觉得特别重要的事情：一是促进香港和内地以及中国和国际之间的科技交流；另一件事就是力图将我研究了几十年的电动汽车产业化。我此生的最大愿望就是，在我离开这个世界之前，能够看到电动汽车代替汽油车跑满大街小巷。

　　我一直认为，电动车一定会代替汽油车。有两个理由：一是能源问题，二是污染问题。最多再过60年，我们现在所用的石油资源将枯竭，到那时候汽油车怎么办？据我了解，2000年中国进口石油7000万吨，预计2005年后将超过1亿吨，相当于科威特一年的总产量，这说明中国现在对石油的依赖越来越大。还有就是众所周知的传统汽油车对大气造成的污染相当严重，尾气排放造成的空气污染目前已经占到整个污染源的一半以上。目前世界上空气污染最严重的10个城市中有7个在中国。显然，加快使用传统内燃机技术发展汽车工业，将会给包括中国在内的全球的能源安全和环境保护造成巨大影响。电动汽车应该可以解决这个问题，因为电动汽车基本上不以汽油为直接燃料，能源利用率高，环境污染低，特别是立足于氢能基础上的燃料电池汽车，以氢为燃料，通过化学反应产生电流并排出水，能实现可循环利用和零排放。

　　现在，电动汽车已经被国家列入863计划。在电动车领域，国外政府和大企业已经起跑。近10年来，美国、欧洲、日本等国的政府和跨国公司已投入超过100亿美元开发研究包括燃料电池车在内的电动车。在电动汽车这一新的领域，中国与国外实际上已经处于相近的起跑线，技术水平与产业化的差距比较小，如果说在传统内燃机汽车方面中国落后于国外先进水平20年左右的话，那么在电动汽车领域，国内外只有4、5年的差距。

　　电动汽车最终成为产品，我认为，实现产业化的进度是关键。国外内燃机发展到今天已经拥有一套成熟的系统、标准和工艺，这些对我国的汽车工业而言都是非常高的门槛。为了节省巨额的研发资金，国内汽车企业大都直接购买外国的中、高端传统技术，难以摆脱“永远跟在人家后面跑”的尴尬局面。

　　要想将电动汽车变成我国汽车工业赶超世界先进水平的大好机会，只有走一条“自主开发、拥有知识产权”的产业化路子，否则必将重蹈内燃机时代的覆辙。目前，山东黑豹公司研究开发的电动汽车的技术经济指标已处于同类车的世界领先水平。2001年，黑豹引进德国技术，通过消化、吸收并创新，开发出拥有自主知识产权的新车。该产品即将在海南生产，同时向各地做使用示范。

　　产业化的关键还需要政策上的大力扶持。据我所知，目前国内外的一些城市对电动汽车的使用都采取了扶助政策。例如美国的一些州对购买电动车的人予以减免税项，法国对购买电动车的人给予3800欧元的补贴。

　　近十年来，世界各国纷纷加快了对新一代洁净能源汽车的研发与生产，各大汽车巨头对此投入重金——美国通用公司每年为此投入3亿美元，而克莱斯勒公司更是高达5亿欧元。据专业人士预测，未来数十年，电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定的速度增长，而燃油汽车的市场份额将会逐渐减少，未来的汽车时代将是属于电动汽车的时代！